车辆摆放整齐的公交场站

呼和浩特市作为内蒙古自治区的首府，是全区政治、经济、文化、科教和金融中心，是现代化区域性中心城市，是国家向北开放桥头堡的重要支撑，在国家西部大开发战略中居于重要地位，未来将发展成为国家级综合交通枢纽中心城市。

2014年呼和浩特市成功申报国家公交都市示范工程第二批创建城市，创建期为五年。五年来，呼和浩特市委、市政府高度重视，成立公交都市领导小组，制定创建实施方案，明确工作重点，全面推进创建工作。创建期内，呼和浩特市严格按照制定的畅通公交工程、线网优化工程、场站枢纽工程、智能公交工程、绿色公交工程、惠民便民工程、慢行交通工程和需求管理工程“八大工程”27项具体工作内容，全面推进各项工作任务。经过五年创建期，呼和浩特市的公共交通供给体系、服务体系、绿色出行体系得以全面升级和完善，行业管理能力和科技创新能力持续增强，公共交通在城市交通系统中的主体地位基本确立，对城市发展的引领作用显著增强，较好地满足广大人民群众的基本出行需求，城市交通拥堵状况得到缓解。

第三公共汽车公司场站

开往乡村的公交车极大地方便村民出行

快速路公交

——公交供给体系全面升级。创建期间，呼和浩特市完成汽车客运东枢纽站、东客站公交综合枢纽场站建设。现有公交场站共33个，总占地面积达484252.91平方米。已全部完成快速路公交基础设施建设，共设置39个站点，环线路长度52公里。完成226.87公里公交专用道建设，建成公交专用道网络。设置403处港湾式停靠站。新建加气站6个，并在19个场站建设充电桩225个，全力保障纯电动车的上线运营。今年，呼和浩特市交管部门规定，在禁止左转弯的路口、在不影响其它车辆正常通行的前提下，可借助右转弯车道驶入路口中央右侧待停，利用路口净空时间，从路权上提供公交车优先通行权，提升公交在路段和交叉口的通行效率，进一步提升了公共交通的运营效率。

公交车内青城景点宣传

——公交服务体系持续提升。截至今年8月，公交候车亭厂家，呼和浩特市运营公交车2504辆，运营出租车640台。2014—2018年新购CNG车型公交车828辆，纯电动公交车969辆，淘汰老旧车辆1204辆，绿色公共交通车辆比率达到100%。规划的10条公交快线已全部开通。2014—2018年新增线路81条，调整91条，公交线网调整后，公交运行效率有所提高，阅报栏灯箱，公交客运量有较大幅度增长。公交车总行驶里程完成10093.83万公里，总客运量完成3.03亿人次。公交运营线路165条，公交线路长度2779.05公里，公交专用道长度226.87公里。持续增加对公共交通的运营补贴力度，垃圾收集亭，补贴额度年均增长超过10%，补贴包括对60岁以上老年人等特殊人群免费乘车服务和对冷僻线路的运营等。为切实关心关爱老弱病残孕等特殊群体的公交出行需求，履行公交的社会责任，呼和浩特市公交总公司购入300辆无障碍公交车，以满足残障人士出行的安全和便捷。

——绿色出行体系逐步完善。创建期间，呼和浩特市公交总公司加大对绿色节能车辆的投放，累计新购绿色公交车辆（CNG、纯电动）共1817辆，占新购车辆总数的100%。截至2019年8月，呼和浩特市绿色公交车辆共2504辆，绿色公共交通车辆比例达到100%。建设4条快速公交线路，开通了8条快速公交线路，共配备车辆260辆，总里程达357.5公里。开通社区公交线路50条，线路平均长度达10.3公里。根据2013年制定的《呼和浩特市公共交通线网调整规划》，呼和浩特市持续开展公交线网优化工作，截至2019年8月，合计调整线路243条，其中新增136条，调整98条，取消9条，年均新开常规公交线路27条以上，年均优化调整线路近50条。自2014年至今，呼和浩特市公交总公司陆续投入140辆新能源公交车辆用于开通城乡公交线路，城乡公交线路共27条，城乡客运线路公交化运营比率达100%。截至2019年7月，呼和浩特市共有线路210条，努力构建绿色出行环境，打造城市绿道慢行系统，逐步由点连线、由线织网，沟通串接，逐步搭建起多环线、多通道、多片区的绿廊慢道网络构架，形成了由快速线路、骨架线路、基本线路、特色专线、城乡线路构成的多层次、分工明确的常规公交网络体系。

全市公交车实现电子支付