网易汽车报道  7月19-21日百年收藏家集会在法国卢瓦尔如火如荼地举行，据不完全统计三天聚集辆经典车，11000位收藏家，逾50000观众人次。这场被法国人描述为“世纪约会”的雪铁龙百年庆典筹备了有整整4年之久，雪铁龙爱好者以及相关俱乐部在2015年就启动了庆典的准备工作。为了筹备此次活动，雪铁龙粉丝们甚至创建了一个名为“雪铁龙百年庆典”的协会，负责此次活动的组织。在欧洲这样的露天展览盛况是少见的，可见雪铁龙在法国甚至在欧洲的影响力之大。也正如雪铁龙汽车创始人安德烈·雪铁龙的孙子利·雅克·雪铁龙所描述的，这场聚会也将成为世界上最大的户外珍宝展！

雪铁龙除了在汽车方面有很强影响力外，在对国家、对社会进步发展以及在商业营销等方面都做出了很多贡献，主要也是由于雪铁龙汽车创始人安德烈·雪铁龙是个爱创新“爱折腾”的人。雪铁龙品牌标志灵感之源的人字形齿轮（V形）至今仍在生产销往世界各地。第一次世界大战爆发时，一线战场上的安德烈·雪铁龙看到法国的弹不够处于劣势，当时马上想办法，马上修工厂，造了大量的炮弹，解决了问题。他在工厂里，因为当时男的都在前线，很多的工人是女工人，所以同时办了很多医务室，还有托儿所等等，让她们可以工作。所以他对社会的发展，社会福利劳资关系等方面也做出很多贡献。另外，.灯箱，据相关资料显示，当年，安德烈远渡重洋，来到美国参观了亨利·的流水线汽车工厂。深受震撼的安德烈马上决定要把这种先进的生产模式引入到自己的工厂，并决定自己生产让欧洲人都买的起的汽车，售价7950法郎的Type-A也成为了法国首款国民车型。他把从美国经销商学到的经营模式，经过自己的改进形成了经销商+售后服务的模式，这无疑是当今4S店的雏形。他还创新性的于近百年前推出了汽车购买分期付款服务，同时还成立了雪铁龙品牌的金融服务机构。这依然是当今的主流运营模式，其前瞻性令人拍案叫绝。而在营销推广方面，安德烈同样展现出惊人的天赋，他把灯箱广告放置在巴黎标志性的埃菲尔铁塔上，这一营销手段至今依然被各大车厂广泛采用。

也正是创始人这种“爱折腾”、先人一步、善于学习创造、敢于打破常规的精神DNA，使得雪铁龙汽车历经百年风雨，历经百年风雨，仍显当年辉煌。

2019年对雪铁龙汽车来说是应该是很值得庆祝的一年，除了今年是雪铁龙汽车一百周年外，户外滚动灯箱，经过这几年的调整努力，在多个汽车品牌表现一般的情况下，总体业绩却逆势上扬，当然在中国市场，雪铁龙仍然需要调整，据雪铁龙全球CEO Linda林捷声女士透露，目前已经在积极调整。她透露，其实已经和东风展开通力的合作，主要是三个方面：第一点产品，每年都至少有一款全新的产品投放中国市场，而且强调的是不仅仅要投放新的车型，对现有的车型也要随时“改良”，还有在电气化方面，广告灯箱，要拥有中国插电混动的版本。 第二点是经销网络渠道改革，让它们可以有能力去主导新产品的工作，怎样去以最好最有效的方式把雪铁龙之家的概念付诸于实践。怎么去提高决策效率，改良组织工作，组织安排的模式，让神龙变得更加有效。还有达成共识的一点，就是强调中国市场的重要性，依然是雪铁龙第二大市场，重建在中国的业务，去推动销量以此实现盈利，盈利性和销量两手抓，两手都要往前推。而且她强调每两个月都会到中国一次，了解中国的市场。

对于中国市场，在这次的法国行中，我也有几点思考。第一、雪铁龙中国团队中，与研发、设计、用户需求、市场等相关的人员目前综合能力和专业能力是否够强？企业团队架构流程机制管理上是否够合理高效？是否有更高权重的团队快速成长规划和流程机制调整规划？第二、决策层除了决策加速，在应对市场变化怎么才能更对症下药?第三、雪铁龙针对不同定位的车型是否可以有不同的设计风格？设计总监表示雪铁龙在PSA设计分工中，户外广告灯箱，分担了一部分偏圆润舒适设计的分工，在普通中国消费者眼里，雪铁龙和标致是两个品牌，对于买车的消费者来说，雪铁龙和标致关系跟雪铁龙和日产关系不会有大区别，换句话说，雪铁龙在PSA中的分工，将丢失了很多喜欢雪铁龙而不太喜欢目前这种设计风格的用户。东风雪铁龙副总经理此前的一番话也一定程度上反映了这个问题，他表示，在中国，雪铁龙品牌忠诚度是中国品牌中最高之一，有25%-35%的人都是忠实雪铁龙的消费者，所以中国消费者是非常喜欢雪铁龙品牌的，但是销量反映了问题。第四、在雪铁龙中国团队变得更强的时候，能否在产品和设计上有更多授权，这样反应将更快，而且或许中国团队将更懂中国市场，而不是太过于强调全球化，把所有产品设计都一定要放在总部去做？