调查丨治超站形同虚设 高价“路牌”为何能变成超载车的通行证？

央视新闻客户端 央视新闻客户端 2020年01月06日 10:23
扫一扫 手机阅读

我要分享

原标题：

近期有群众在国务院“互联网+督查”平台上反映，广东揭阳的普宁市、惠来县存在超载货车买卖“路牌”问题，随即，国办督查室派员赴两地进行了暗访督查。暗访发现，当地买卖“路牌”、收取保护费肆虐猖獗，货车超限超载现象严重，广告灯箱多少钱一个，非法改装司空见惯，“黑加油点”生意兴隆，在执法部门的包庇纵容下，货运市场乱象丛生，存在很大的安全隐患。

货运业主吕师傅手下有几辆大货车，在普宁从事货运业务多年。吕师傅称，普宁及周边的五华等地砂石资源丰富，运输砂石是当地货运的主要业务。一些车主为了多挣钱，免不了要超载，而超载被执法部门查获后，就要受到高额处罚。

吕师傅称，相对于被称为“百吨王”的四轴自卸工程车，自己的车是六轴、总重49吨的标载车，他的车基本按车的荷载装货，即使超载也不会太多。为了多装货和防止砂石抛洒，车厢上加了一块60厘米左右的挡板。加了挡板，执法部门就会按私改车辆进行罚款，然而，被查后也从来没人让他将挡板拆除过。吕师傅算了一笔账，他从五华运砂石到惠来，往返四五百公里，途中加上装卸车的时间要十多个小时，路灯灯箱，扣除车辆折旧和费用，每趟下来利润所剩无几。

货运业主 吕师傅：路费350元左右，还有油钱到那里差不多900~1200元，工人工资大概也就是600元。拉一趟货下来，也就是挣一个400~600元。

一个月纯盈利一万多元，被罚两次一个月就等于白干，有时车贷都还不上。高额的罚款让拉砂石的车主吃不消，于是，在当地催生一种买卖“路牌”的生意。所谓的“路牌”是一张有各种图案的贴纸，买来后，将它贴在车上就可畅行。

“路牌”每月一换 全靠找“黄牛”购买

阿黄称，他第一次买的“路牌”是英文两个W，“路牌”一个月一换，每一位车主找的黄牛不一样，买来的“路牌”图案也不相同，他知道的起码有四个黄牛。

车主 阿黄：他一个月收个五六十万、七八十万，他肯定要去交警、交通那里，全部要去打点，不然我们在路上，我们买了牌，他就不会查，不买牌他就查。